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ludo7l7
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ludo7l7
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philequad
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|  Sujet: Re: Rupteur  Dim 28 Mai - 17:12 | |
|  de quoi veux tu parler mon gars LUDO? Sur tous les quads(de ma connaissance) l'allumage est électronique: boitier CDI. Il ya tres longtemps (environ 20 à trente ans) que le systeme d'allumage rupteur - condensateur a été abandonné.
mais pourquoi cette question? mon ami.
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ludo7l7
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| | Sujet: Re: Rupteur Dim 28 Mai - 21:49 | |
| Je parle de rupteur comme sur les voitures.
Par exemple une voiture rupte a 7000trs/min.
DEsolé de ne pas bien me faire comprendre 
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kael
Langue pendue
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| | Sujet: Re: Rupteur Dim 28 Mai - 23:50 | |
| | ludo7l7 a écrit: | Je parle de rupteur comme sur les voitures.
Par exemple une voiture rupte a 7000trs/min.
DEsolé de ne pas bien me faire comprendre |
Il y a "rupture" et "régulation", les voitures d'aujourd'hui régulent.
Par contre, la question de savoir les tours minutes maxi m'intéresse aussi, juste par curiosité ....  |
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ludo7l7
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kael
Langue pendue
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| | Sujet: Re: Rupteur Lun 29 Mai - 22:37 | |
| | ludo7l7 a écrit: | les diesel regulent, les essences ruptent.  |
On dit qu'un moteur régule quand on l'entend s'étouffer à un régime limiteur.
Par exemple, sur une Golf VR6 les premiers modèles ruptent alors que les VR6 les plus récents règulent.
Enfin c'est ce que j'ai constaté ... un spécialiste peut peut être nous en dire plus. |
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philequad
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| | Sujet: Re: Rupteur Mar 30 Mai - 8:15 | |
| Allez! si vous insistez j'm'y colle...
Pour faire simple: la rupture est provoquée par un arrêt subit d'allumage, puis dans une fraction de seconde d'une nouvelle étincelle qui fait détonner le mélange gazeux qui s'est accumulé(sans brulé) durant cette fraction de seconde.
Cette rupture peut etre d'origine manuelle(avec le coupe circuit), les spécialistes vont dans la concentre aux 24H du Mans , ou automatique par l'intermédiaire du CDI, qui coupe à un certain régime( pas sécurité).C'est également le cas sur les MAGA bridés.
Par contre quand un moteur régule, en fait c'est le systéme d'alimentation en carburant qui limite le dédit, soit par un gicleur trop bas (pour un carbu) soit par un bridage de la pompe à injection.
Dans les deux cas ceci est fait(au départ) pour limiter les régimes moteur...en moto certains s'en servent pour faire...de bruit!!!
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kael
Langue pendue
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| | Sujet: Re: Rupteur Mar 30 Mai - 13:54 | |
| Merci PHIL 
Toi qui t'y connait bien, tu ne saurais pas quel est le régime maxi sur un 350 Raptor par exemple ??? |
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ludo7l7
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| | Sujet: Re: Rupteur Mar 30 Mai - 19:00 | |
| En fait je m'en fiche  de toutes ces explications.
Ce que je veux savoir c'est a quelle vitesse max je peux monter mes rapports 
. Et si on ne risque rien atirer dedans a fond grace a un rupteur qui protege le moteur.
Merci 
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PiouFix
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| | Sujet: Re: Rupteur Mer 31 Mai - 8:03 | |
| Dommage que tu t' en fiche.... 
car l' explication de Phil est impec'.
Concretement, si tu tire à fonds tout le temps....il vaudrait mieux rapidement passer à autre chose de plus péchu ...ton moteur ne va pas aimer çà longtemps ( même avec un rupteur...). 
Tu peux passer tes rapports à n' importe quelle vitesse...mais quand t' es sorti de la plage de travail normal de ton moteur, tu perdras du temps à l' acceleration: La courbe d' acceleration n' est pas linéaire jusqu' au rupteur, il faut monter le rapport avant la chute de cette courbe. Par contre, la courbe de montée en température, elle, est linéaire voire exponentielle !
Quant à donner des chiffres... c' est trop pointu pour moi et importe peu.
Ecoutes ton moteur ( pas ton pot), tu comprendras tres vite quand il faut monter ou descendre tes rapports.... 
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ZEN,
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ludo7l7
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| | Sujet: Re: Rupteur Dim 4 Juin - 17:51 | |
| C4est pas que je m'en fiche mes la question n'etait pas là .
Mais je ne suis pas toujours tre clair dan smes questions, sorry.
C'etait plus une question de curiosité qu'une question de brute.
Donc mon quad ne peut pas faire peter les rupteurs comme une moto. C'est toujours de la curiosité, car je suis respectueux de ma machine, et je trouva ça "jacky".
Merci
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